连杆是汽油发动机和柴油发动机的重要部件，其种类繁多且数量巨大。其中，汽车发动机需求量是比较大的。今天，就将带大家了解连杆的相关知识。

一、连杆的结构和功能

连杆是具有可变横截面的细长非圆形杆，其轴横截面从大端到小端逐渐减小，以适应工作过程中急剧变化的动态载荷。它由连杆大头，轴和连杆小头组成。大的连杆端是分开的，一半与轴集成在一起，另一半则是连杆盖。连杆盖通过螺栓和螺母与曲轴主轴颈组装在一起。

连杆连接活塞和曲轴，并且将由活塞施加的力传递到曲轴，将活塞的往复运动转换成曲轴的旋转运动。 它是汽车发动机的主要传动部件之一，可以将活塞顶部的膨胀气体的压力传递到曲轴，从而使活塞的往复直线运动成为曲轴的旋转运动，以输出动力。

二、连杆的工件材料和毛坯

大多数连杆由高强度的45钢，40Dr钢等制成，并经过调质处理以提高切削性能并提高抗冲击性。45钢的硬度为HB217-293，而40Dr的硬度为HB223-280。还有球墨铸铁和粉末冶金技术，可以降低毛坯成本。

钢制连杆的毛坯通常通过锻造生产。空白形式有两种：一种是分别锻造主体和盖子，另一种是将主体和盖锻造成一个主体，然后在加工过程中进行切割。此外，为了避免连杆毛坯中的缺陷，需要进行硬度测量和缺陷检测。

连杆的小端通过活塞销连接到活塞，而大端连接到曲轴的轴颈。大头和小头的大小取决于承压面积。连杆的工作温度为90〜100℃，工作速度为3000〜5000r / min。为了确保连杆锻件顺利进入自动化精密加工生产线，并确保发动机中已加工成品的装配精度，以保持高频率的交替拉伸和压缩。