众所周知，发动机是汽车构造的重要组成部分，但是发动机也有需要确保汽车发动机正常运转的小零件。发动机连杆就是其中之一，它对发动机来说是一个相当重要的零件，那么为什么这样一个小零件会起这么大的作用呢？以下是为大家整理的一些关于发动机连杆的结构特征。

连杆连接活塞和曲轴是杆形构件。它的作用是承受活塞的巨大压力并被传递至曲轴，曲轴圆周运动。连杆分别由小头，杆身，连杆大头三个部分组成。小头和连杆作为一个整体，与青铜衬套孔，连接到所述活塞的活塞销；它经受工形轴的横截面，可减少在强度和刚性的情况下保证连杆的质量;上下两个连杆的上半部分与所述轴一体地铸造，下部连杆轴承盖用螺栓连接到上半部分。

为了确保连杆大头能顺利拔出，在两种形式连杆和一台斜切口缝隙处连接有两个半圆形的连杆轴承内置杆，以减少曲柄销的摩擦，行驶面轴承具有的倾保存金层。所述杆和所述轴承盖止口一般，而锯齿形定位套筒之间的定位定位的三个形式，既保证准确接合。下面介绍一下三个部件的具体作用。

1、连杆小端。连杆小端与活塞销作为浮动结构，当发动机活塞销和连杆小端部可以相对自由地旋转，从而沿纵向方向上的销和圆周方向的磨损更均匀。为了提高摩擦的耐磨损性，孔的连杆的小端的人青铜衬套内的压力，具有顶头组孔，所述曲轴的油的旋转被甩起积健腔顶部的活塞，活塞冷却，并且经由活塞销润滑油返回孔滴下聚合流入连杆小头的一部分。

2、杆身。当发动机为了在小质量是也具有一定的强度和刚度，连接轴部加工成“工”的形式。

3、连杆大头。通过在曲轴连杆曲柄销和主体被连接到连接杆是分裂的扁平切口的简单形式。