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中国矿用卡车行业市场发展趋势-方大臂,摆动架

中国矿用卡车行业市场发展趋势-方大臂,摆动架

  • 分类:行业资讯
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2020-07-28
  • 访问量:0

【概要描述】中国矿用卡车方大臂,摆动架行业发展进程回顾:
1、完全依赖进口阶段
新中国,成立后,中国正式开始发展汽车工业。由于国家发展和技术掌握的需要,中国汽车工业在发展之初选择了中型卡车、军用车辆和改装车辆作为发展重点,这使得产业结构从一开始就出现了“轻量化”的问题。采矿自卸卡车等重型车辆仍需要从苏联和东欧国家大量进口。
2.简单模仿阶段
20世纪60年代初,中国与苏联的关系彻底破裂,完全阻断了非公

中国矿用卡车行业市场发展趋势-方大臂,摆动架

【概要描述】中国矿用卡车方大臂,摆动架行业发展进程回顾:
1、完全依赖进口阶段
新中国,成立后,中国正式开始发展汽车工业。由于国家发展和技术掌握的需要,中国汽车工业在发展之初选择了中型卡车、军用车辆和改装车辆作为发展重点,这使得产业结构从一开始就出现了“轻量化”的问题。采矿自卸卡车等重型车辆仍需要从苏联和东欧国家大量进口。
2.简单模仿阶段
20世纪60年代初,中国与苏联的关系彻底破裂,完全阻断了非公

  • 分类:行业资讯
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  • 来源:
  • 发布时间:2020-07-28
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中国矿用卡车方大臂,摆动架行业发展进程回顾

1、完全依赖进口阶段

新中国,成立后,中国正式开始发展汽车工业。由于国家发展和技术掌握的需要,中国汽车工业在发展之初选择了中型卡车、军用车辆和改装车辆作为发展重点,这使得产业结构从一开始就出现了轻量化的问题。采矿自卸卡车等重型车辆仍需要从苏联和东欧国家大量进口。

2、简单模仿阶段

20世纪60年代初,中国与苏联的关系彻底破裂,完全阻断了非公路, 中国矿用车辆等矿用车辆的进口渠道。20世纪60年代中后期,非公路矿用车辆在欧、美等发达国家的载重量已高达150吨,有的甚至达到190吨,并开始大力发展电动轮驱动技术,中国明显落后。此时,国家从产业战略发展的高度提出了打一场矿山大仗的决策,解决了汽车产业发展不平衡的问题,使非公路的采矿车成为汽车产业发展的重点。但最终,只有15吨、20吨和32吨矿用自卸卡车进入大规模生产。196810月,一机部要求上海汽车厂试用大吨位非公路矿用自卸车。19712月,上海卡车厂开始生产矿用自卸车,1980年停止生产,共生产637辆。

这些产品在非公路,已经作为采矿车进入矿山,但是由于技术水平低,产品的性能和可靠性与国外产品有很大的不同,远远不能满足矿山的使用需求,还没有形成规模。现阶段,中国的矿山主要是进口矿用自卸车。由于这些产品大部分是由公路车辆改装或简单复制的,它们不是非公路,真正的采矿车辆,不能适应矿山的恶劣使用条件。因此,它们永远无法取代进口产品,成为中国矿山运输的主要设备,最终被市场淘汰,没有形成气候。

3、对外合作或合资引进和吸收阶段

20世纪70年代末80年代初,我国通过引进国际先进技术,大大缩短了中国矿用自卸车产品与国外的技术差距,迅速得到了广大矿山用户的认可。自20世纪90年代初以来,推进生产的目标已经实现。

20世纪70年代初,中国开始开发电动非公路矿用自卸车,载重量超过100吨。主要承担研发任务的厂家有湘潭电机厂(现湘潭电机有限公司)、本溪重卡厂、常州冶金机械厂,但最终只有湘潭电机厂取得了成功。20世纪90年代初,常州冶金机械厂与长沙矿业研究所合作。最终,美尤尼特瑞格公司生产的12154吨马克-36电动非公路矿用自卸车被出售给本钢南芬露天铁矿。主要的装配零件都是进口的,由于南芬铁矿成本紧张,被迫停产。这时,外资也加紧进入国内市场。1988521日,英国特雷克斯设备有限公司与内蒙古第二机械厂(现内蒙古北方重工集团有限公司)合资成立。成立北方重型车辆有限公司(现内蒙古北方重型车辆有限公司),组装特雷克斯牌非公路矿用车辆及相关工程机械配套产品。4.自主创新阶段

进入21世纪后,中国几大非公路矿用汽车制造商生产的非公路矿用自卸车已成为中国,矿用汽车的品牌,在国内外用户中享有盛誉。从矿车行业整体来看,中国企业已经具备了大规模生产能力,产品技术水平与国外产品的差距也在迅速缩小,中国产品自主创新能力正在迅速提高。


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